Previo GP Corea 2013

La temporada de Fórmula 1 encara su recta final, con sólo 6 carreras por delante. El Gran Premio de Corea puede significar la puntilla, si no está sentenciado ya, del campeonato de este año. A priori, este tramo de campaña será un auténtico placer para Sebastian Vettel, con 60 puntos de ventaja en estos momentos. Una situación que nada tiene que ver con la del año pasado en esta misma cita cuándo Alonso y el alemán tenían únicamente 4 puntos de diferencia.

Mucho han cambiado las cosas de un año para otro en la cita de Corea. Parece que aquellos tiempos en los que Alonso al menos intentaba luchar hasta el final por el campeonato han quedado atrás debido al dominio abrumador que ha ejercido el equipo Red Bull. La escudería de Christopher Horner está a punto de revalidar el título de constructores conseguido en 2010, 2011 y 2012. Con todo esto, las diferencias son más que notables entre un equipo y otro, por lo que recortar estas distancias o pelear por el campeonato se antoja misión imposible. Si ya  Singapur se consideraba una prueba fundamental para seguir mirando a este 2013 o centrarse en 2014, la respuesta ha sido clara desde Ferrari visto el rendimiento de este F138. Stefano Domenicali, jefe de la Scudería no lo pudo decir más claro “Ahora está claro que el 99% de nuestros ingenieros se centrarán en el proyecto de 2014, tan complicado como importante”, sentenciaba.

A pesar de esto, algunas evoluciones seguirán llegando hasta final de temporada aunque  de poca envergadura con vistas a analizar el comportamiento de los neumáticos. La temporada ha echado el cierre prematuramente y en lo que se centran en Maranello es en hacer un papel digno hasta el final y comprobar el feeling que pueden tener el asturiano y Kimi de cara a la temporada que viene.

Por su parte, Red Bull se ha visto envuelta en alguna que otra polémica estas semanas tras las dudas que ha sembrado Giancarlo Minardi, el que fuera dueño de la escudería con su nombre, sobre la posibilidad de que Vettel llevara control de tracción en Singapur. Unas dudas que explica teniendo en cuenta el supuesto ruido extraño que hacia el RB9 al acelerar. Rumores, dudas y sospechas que nunca se verifican y parecen más bien fruto de la desesperación. La realidad es que nadie tiene un túnel del viento similar a la escudería austríaca y ahí radican muchas de las diferencias con los demás equipos de parrilla.

De esta forma, el líder del Mundial acumula tres victorias seguidas y todo apunta a que este dominio perdurará hasta el final de temporada, por lo que a menos que abandone en las últimas pruebas que faltan, las esperanzas de ver un mundial apretado son complicadas.

Por último, uno de los alicientes de esta temporada es comprobar quién será la segunda escudería en el mundial de constructores ya que a Ferrari y Mercedes sólo les separan 7 puntos. Una pequeña ventaja que en cualquier momento puede variar.

Neumáticos

Para este Gran Premio Pirelli va a suministrar los compuestos medio y superblando, que ya se utilizaron en Singapur y que son algo más conservadores que en 2012, ya que la temporada pasada se utilizaron el blando y el superblando en este Gran Premio.

Zona de adelantamientos

Esta carrera contará con dos zonas de DRS,como viene siendo habitual, con un punto de activación en la larga recta del primer sector y otro en la recta de meta, con su propio punto de detección.

Datos históricos

El Gran Premio de Corea se disputa desde 2010, sólo tres ediciones que casualmente ganaron Alonso (2010) y Vettel (2011, 2012) respectivamente.

Curiosidades

Si Fernando Alonso queda primero o segundo en Corea se convertirá en el piloto con más puntos en la historia de la Fórmula 1, superando así a Schumacher. El Kaiser suma 1.566 puntos, por los 1.551 del asturiano.

Datos técnicos

Circuito: Yeongam

Ubicación: Corea del Sur
Número de vueltas: 55
Distancia del circuito: 5,6 km
Distancia total: 308,63 km
Récord de vuelta: 1:39.609s - Vettel (2011)

Carga aerodinámica: alta

Desgaste de los neumáticos: medio