Previo GP Japón 2013

Sin descansar de lo ocurrido en Corea, la Fórmula 1 aterriza en el país vecino, Japón. Cinco carreras quedan por disputarse y la única pregunta que se hace el aficionado es cuándo será campeón Sebastian Vettel. El alemán consiguió en Yeongam el Grand Chelem y se sitúa 77 puntos por delante de Alonso, por lo que será tetracampeón en el país nipón si gana la carrera y Alonso queda noveno o peor.

A partir de este instante las pocas dudas que quedan en la competición es saber cuál será el Gran Premio que acoja la celebración del cuarto título consecutivo de Sebastian Vettel. La ventaja es mayúscula y Suzuka se ha convertido en su primera oportunidad de convertirse en el tetracampeón más joven de la historia. Una circunstancia que parece complicada ya que para ello Alonso tendría que quedar muy retrasado. De hecho el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner cree que habrá que esperar todavía "La probabilidad de ganar el título en Japón es muy baja. ¿Cuándo ha acabado noveno Fernando Alonso?”, afirmaba ante los medios. De todos modos ya es cuestión de tiempo y sea este fin de semana o el siguiente, el título está asegurado para la escudería austriaca tanto en el Mundial de pilotos como en el de constructores.

Por su parte, el piloto asturiano de Ferrari  ha reconocido la situación y al terminar el GP de Corea afirmó que “seguir con opciones de ganar el título a estas alturas es un milagro". Aquellos tres segundos puestos consecutivos fueron un espejismo para los italianos y ahora en la única pelea en la que están envueltos es el Mundial de constructores frente a Mercedes  puesto que acumulan un punto más que estos a falta de estas últimas cinco carreras. Además de esto, el pensamiento ya se centra en 2014, en la recuperación del túnel de viento propio y en algún que otro rifi rafe con Pirelli que ya de poco servirá para la competición.

Es una realidad que la vuelta a los neumáticos de 2012 varió el comportamiento de muchos monoplazas y que Ferrari no se adecuó bien a esta modificación pero la realidad es que Red Bull ha sabido adaptarse camaleónicamente a cada variación del reglamento y el mérito es extraordinario. El panorama en Maranello es desolador con  un Mundial de pilotos (Raikkonen, 2007) en seis temporadas, así que deberían pensar en hacer autocrítica en lugar de quejarse ante cualquier contratiempo.

Por último, los pilotos que aun no tienen asegurada su presencia en el Mundial venidero tienen ante sí su oportunidad de demostrar su valía de aquí al final de temporada o básicamente centrarse en buscar sponsors para poder continuar sentados en la Fórmula 1. En definitiva, un final de competición muy descafeinado que nada tiene que ver con los de los últimos años.

Neumáticos

Para este Gran Premio Pirelli va a suministrar los compuestos medio y el duro, ya que ambos se adaptan mejor a este trazado. El año pasado optaron por el blando y el duro.

Zona de adelantamientos

Esta carrera contará con sólo una zona de DRS al igual que el Gran Premio de Mónaco y estará situado en la recta de meta.

Datos históricos

El Gran Premio de Japón se disputa desde 1976. De los primeros 19 grandes premios que se han disputado aquí, en 12 de ellos se decidió el título mundial en Japón (1976, 1987-1991, 1996, 1998-2000, 2003 y 2011) Ayrton Senna (3), Michael Schumacher (2), Mika Hakkinen (2), James Hunt, Nelson Piquet, Alain Prost, Damon Hill y Sebastian Vettel.

Curiosidades

En caso de ganar en Japón, Sebastian Vettel logrará la mejor racha de triunfos de su carrera deportiva con cinco victorias, el poleman ha ganado la mitad de las veces (12 de 24) en Suzuka y el domingo de la carrera se cumplen once años de la despedida de Eddie Irvine en Japón, después de diez temporadas, 146 Grandes Premios y cuatro victorias.

Datos técnicos

Circuito: Suzuka

Ubicación: Japón
Número de vueltas: 53
Distancia del circuito: 5.807 km
Distancia total: 307,471 km
Récord de vuelta: 1:31,540 (Kimi Raikkonen, 2004)

Carga aerodinámica: alta

Desgaste de los neumáticos: alto